美國《僑報》5月4日文章，原題：中國產(chǎn)業(yè)增長(cháng)的“天花板”正在逼近 

八天吸引80萬(wàn)人觀(guān)光的第十一屆北京國際汽車(chē)展5月2日落下帷幕。因為參展車(chē)企、汽車(chē)品種以及參觀(guān)人數之多創(chuàng )下多項歷史紀錄，從而也將“北京車(chē)展”這個(gè)后來(lái)車(chē)展推上“全球最大”的位置。

特別是“五一”假期那天，北京車(chē)展現場(chǎng)竟涌進(jìn)了14.5萬(wàn)余人，比同一天開(kāi)幕的上海世博會(huì )僅少了6萬(wàn)人，如此火爆的場(chǎng)面，遠出乎車(chē)展組織者和車(chē)商們的預料。因此，他們樂(lè )觀(guān)地估計，中國的汽車(chē)市場(chǎng)還有巨大的發(fā)展空間。

自從去年第 一 季度中國的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首 次超過(guò)美國至今，中國汽車(chē)市場(chǎng)已毫無(wú)疑問(wèn)成為“世界第一市場(chǎng)”。以過(guò)去15年來(lái)年均增長(cháng)16.74%的速度，以及目前中國每千人擁有30輛汽車(chē)的規模，業(yè)界人士推算，中國人均汽車(chē)消費的水準還需要20年才能趕上美國。

換言之，中國汽車(chē)業(yè)可能還有20年的高速增長(cháng)空間。不過(guò)，要按照中國汽車(chē)目前每年產(chǎn)銷(xiāo)量的增長(cháng)情況看，中國汽車(chē)業(yè)的產(chǎn)能在2012年后就會(huì )出現過(guò)剩狀態(tài)。而像上海、北京這樣的大城市，汽車(chē)保有量已受到“無(wú)路可走、無(wú)地可?！钡默F實(shí)空間限制，要增長(cháng)還會(huì )增長(cháng)到哪里？

在北京車(chē)展空前繁榮的背后，其實(shí)也向外界透露出另外一個(gè)問(wèn)題：增長(cháng)的極限。任何市場(chǎng)的增長(cháng)總是有極限的，發(fā)展速度越快，意味著(zhù)接近“天花板”的時(shí)間來(lái)得越快。

事實(shí)上，在中國大陸，又何止是汽車(chē)業(yè)將面臨增長(cháng)的困境。鋼鐵、電子、電信、建材、造船、高速公路等諸多行業(yè)已遭遇因“增長(cháng)極限”而帶來(lái)的“產(chǎn)能過(guò)?！钡某跫壚_了。每年2億多噸的過(guò)剩鋼鐵產(chǎn)品，將近4億只過(guò)剩手機，以及數百萬(wàn)個(gè)過(guò)剩的液晶電視機面板等等都面臨著(zhù)“積壓”問(wèn)題。滬深兩市上市公司的最新年報數據顯示，截至4月28日，兩市共有45家公司因連續兩年虧損，被以“退市風(fēng)險警示”處理，這些公司多數是因為行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、競爭激烈而造成的，如鋁業(yè)、煤化工業(yè)和手機、顯像管生產(chǎn)企業(yè)等。

改革開(kāi)放30多年的實(shí)踐表明，中國經(jīng)濟增長(cháng)形態(tài)基本屬于“投資推動(dòng)型”。正是在巨大的投資帶動(dòng)下，中國各產(chǎn)業(yè)的增長(cháng)速度被不斷推上新高，“產(chǎn)品相對過(guò)?！北愠闪酥袊?jīng)濟發(fā)展的一種常態(tài)和有別于其他國家的“中國特色”現象。據中國商務(wù)部每年對600種主要消費品和300種主要生產(chǎn)資料市場(chǎng)供求狀況調查監測，中國近年來(lái)已很少出現“供不應求”商品，尤其是在生產(chǎn)資料市場(chǎng)，有的只是過(guò)剩產(chǎn)品。

大陸的經(jīng)濟學(xué)家們和不少經(jīng)濟官員們現在思考最多的一個(gè)問(wèn)題是：20年后（或者更短的時(shí)間后），當中國多數產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)達到一種“供需平衡狀態(tài)”時(shí)，中國經(jīng)濟還會(huì )有多大的增長(cháng)？在中國就業(yè)壓力并未完全緩解的情況下，中國產(chǎn)業(yè)屆時(shí)需要制造什么樣的亮點(diǎn)來(lái)刺激市場(chǎng)和帶動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)？中國產(chǎn)品還會(huì )憑著(zhù)價(jià)格優(yōu)勢暢銷(xiāo)全球嗎？那時(shí)，印度、巴西、甚至越南的產(chǎn)品將可能是中國企業(yè)在海外市場(chǎng)最強有力的競爭對手；而在國內市場(chǎng)方面美國、日本、德國的產(chǎn)品可能再度受到國人的熱捧。中國企業(yè)所有的競爭優(yōu)勢可能喪失殆盡。

顯然，產(chǎn)業(yè)升級、經(jīng)濟轉型已成為中國從現在開(kāi)始就必須著(zhù)手的一項戰略任務(wù)。誰(shuí)能未雨綢繆，誰(shuí)就能搶得先機、擁有未來(lái)。這不是一家兩家企業(yè)和企業(yè)家所能完成的，必須要求經(jīng)濟管理當局統籌全局，用前瞻的眼光調整和制定產(chǎn)業(yè)政策，合理調配各種資源、資金。也必須要求中國涌現出大批新型企業(yè)，他們不再是政府的附屬或政策的執行者，而是具備創(chuàng )新沖勁和創(chuàng )新能力的真正企業(yè)，從而充當產(chǎn)業(yè)升級的主力軍。

這種“升級戰”從中國多個(gè)產(chǎn)品的產(chǎn)量躍居全球第一，外貿出口超過(guò)德國、當上世界制造業(yè)“老大”時(shí)就已來(lái)臨。這是一場(chǎng)遭遇戰，不可回避。中國準備得越早越快，升級耗時(shí)越短，便越能贏(yíng)得勝利。否則，每個(gè)產(chǎn)業(yè)只要一步入鼎盛，可能就意味著(zhù)一個(gè)停滯、衰退期的來(lái)臨。